红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了2009年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,维斯塔潘就表示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进步不仅仅是学习更多关于能源单位的知识。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,自己在某些特定情况下需要以不同的方式推进“能源股”。正如山本所说,本田的季中促销对于发动机的耐热性是一个很好的促销。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能在下半场以极快的速度对查尔斯·勒克莱尔大喊大叫的原因。最终超越它。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所评论的:“在不到1条赛道上,晋升的作用真的是相互的。

”我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。在那之后,我们成功地把这样的结果带到了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在第一次推出时并不十分出色,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,在将来,我们将继续根据发动机在非1条件下的表达式来调整裁剪,这在一开始就是如此。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

更多精彩报道,尽在https://djibestbuy.com